申银优配百公里油耗2.6L！但这还不是最惊人的！

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　　百公里油耗2.6L！而更惊人的是，这超低的油耗优化还是通过OTA完成的！

　　这是比亚迪DM技术的一次最新进展——8月6日，比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L，并通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构认证。这个数字比2024年5月比亚迪最开始发布的第五代DM技术所实现的2.9L还低了0.3L。

　　更值得注意的是，这超低的油耗优化并不需要更换硬件，而是通过OTA完成的！

　　以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电行驶2100公里的综合里程为例，进化后每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元。

　　对于消费者而言，远程OTA优化油耗的意义就在于：但凡是第五代DM技术的车型，无论是已经购买的老车主，还是准备购买的新用户，不需要多花钱就可以享受到更低的油耗。

　　而对于汽车行业而言，比亚迪的这次创新意义可能更为深远，对低油耗的挖掘从“硬件研发”过渡到了“策略比拼”。

　　这场“策略比拼”关键比三点：数据量、覆盖的工况数量和AI大模型能力。而比亚迪恰恰在这三点均占据一定领先优势，数据量和覆盖的工况数量自不待言：比亚迪第五代DM技术发布以来，搭载车型累计销量超150万辆，月均产生了28亿公里行驶数据，并覆盖了超180万种工况；而在AI大模型能力方面，比亚迪全新开发了发动机AI模型及三电系统AI模型，也在迅速提升智能水平。

　　数据量、覆盖的工况数量相当于一个海量的“超级题库”，再加上基于璇玑架构的整车智能能力，比亚迪的发动机AI模型和三电系统AI模型就能快速成为“超级学霸”，给驾驶工况做精细化的省油策略。

　　比亚迪方面认为，要实现油耗进一步降低，关键突破方向就是软硬件协同策略的进化，而策略优化的底气则在于该公司超万名工程师的“技术天团”。

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